第230章 来自大自然的考验
第230章来自大自然的考验
星汉汽车，或者说新能源汽车销量最高的不用说，自然是海城所在的东山省，从海城向外辐射，这里有最完善的充电桩体系，且整体分布非常均匀。
京城、津城及附近城市的新能源汽车销量同样非常高，且东山省和北河省已经最先开始在高速公路建新服务区，专门为新能源汽车充电提供的场所。
光两个省的新能源汽车销量就占了全国销量的50%左右，换到星汉智行、极星汽车后依旧维持了这个比例。
没办法…
谁让目前正儿八经的新能源汽车品牌就只有星汉智行和极星汽车？其他传统汽车品牌倒是有已经推出或者准备推出新能源汽车的，都还在试水阶段。
除了比亚迪外，长城、长安、吉利、奇瑞等品牌走的还是那个老套路，成立一个专门做新能源汽车的子品牌。
比如陈子凡记忆中长城的欧拉，吉利的极氪、几何，长安的深蓝等等～
套路没什么问题，就是效率低。
像星汉02（中大型SUV）这样的大车他们短时间内也不敢尝试，所以还是以微型轿车为主，星汉mini可以说是最成功的例子，不模仿它模仿谁？
而且造起来是真的简单啊！
对于这些国产车企来说都不需要投入什么精力，外观设计好，生产线一整，稍微一宣传…消费者自己就来了。
微型轿车的市场需求量太大了，传统的微型燃油轿车销量已经很猛了，换成各方面都更完美的电车销量只会更好，除了跑长途受限外几乎没有缺点。
陈子凡倒是还更希望这些国产车企给力点，最起码模仿的产品也先弄出来，因为不管是电池也好还是充电桩等等，多少都会用到星尘科技的东西。
而星汉智行目前依然是新能源汽车领域中不可撼动的王者，现在如此、未来也同样如此，当其他车企的新能源汽车还在萌芽阶段时，星汉智行的技术已经很成熟了，产品线也初步打开了。
还有一个“子品牌”极星汽车拉低准入门槛，其他车企怎么可能打得赢？
虽然新能源汽车的销量有一半集中在东山省、北河省，但这并不意味着其他省份的销量数据差，2008年12月15日～2009年12月15日这整整一年时间，新能源汽车市场的总销量甚至已突破了80万台，这种增量真的非常夸张。
要知道新能源汽车从出现到现在，满打满算都不到一年时间啊！在这80万台中，星汉智行历旗下汽车品牌（包括投资汽车品牌）就贡献了88.7%。
已经达到了71万台。
其中的销量王依然是星汉mini，它的准入门槛真的低，5.98万元还带快充，性价比爆棚，同时它的改装…升级潜力也是目前市面上独一档的存在。
可玩性简直太高了，在海城的街头，真的很少能看到两台一模一样的纯素车星汉mini，大家都有自己的想法。
而且它真的不挑阶级，普通人可以拿它当第一台家用车，稍微有点资本的家庭可以当日常代步车，财富自由的群体更是能把它当玩乐车玩出花来。
71万台车中星汉mini的销量就达到了45万台之多，接下来才是号称“平民杀手”的极星X，也就是海城的专用出租车，两者贡献的销量占比非常高。
再然后才能轮到星汉001，而其他车型的销量截止到目前为止还都并不高，因为发布的时间太短了，很多人还在持币观望，并不会轻易选择购入。
等到了明年12月15日，新能源汽车市场的增幅一出来，很快就会有更多的车企加入进来，只要市场够大，又有高额的利润可以图，谁又不愿意来呢？
而且哪怕很多省份公共充电桩没有普及，也有一个相对完善的解决方案，那就是买新能源汽车送私人充电桩。
星汉智行、极星汽车就是这么干的，再加上线上购物平台的加入，买车也成为了一件越来越简单的事情。
不过这种方式的缺点也非常明显，对于在外地或者租房的工薪阶层太不友好了，按理说他们才是购买新能源汽车的主力军才对，实际上却被阻拦住了。
对于这种情况陈子凡也没什么太好的办法，各地的zc条件不一样，海城、京城、津城、沙城等一线城市普及充电桩、充电站工作进行得热火朝天。
而有的省市还在阴奉阳违，表面上响应新能源的号召，实际上在暗地里处处使绊子，让普及充电桩、充电站的工作始终难以推进，这也在预料之内。
新能源汽车的出现动了太多人的蛋糕，要不是星汉智行的后台足够硬，换别的厂商都不知道自己怎么凉的。
包括官方那边也一直在建议星汉智行不要那么激进，可以采取一个折中的方式，比如破解一下小日子那边听起来不错的混动技术，要不然压力太大了。
只是陈子凡不愿意这么做。
星汉智行从成立之初就反复确认过，他们只会纯正的新能源汽车，包括但不仅限于电能，下一步就要把光能应用在新能源汽车上了，现在让他们做一台带内燃机的半燃油半新能源车…
这怎么可能？
不过陈子凡也不是那种不懂变通的人，折中方案的车子可以搞，但不能让星汉智行搞，星汉智行可以出技术，也可以出资金去投资其他车企，或者再成立一个子品牌，就是不会自己去做。
于是官方那边也挺无奈的。
再成立子品牌太麻烦了，还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企，进一步转型汽车产业。
80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了，因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台，算下来新能源汽车只占6%而已。
陈子凡倒也不着急，2010年才是新能源汽车，甚至是星尘科技电子产品的主战场，也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样，星尘科技这边受到的影响是非常小的，不需要太过担心。
星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了，星汉MOTO那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号，极星汽车就更不用说了。
更低的价位能带来更高的销量。
各个车型的升级款也都在准备的路上，相比于未来布局，陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。
这可是来自大自然的考验。
就算是搭配了温控系统的钠锂电池，陈子凡也不敢保证星汉汽车冬天的续航里程不会打折扣，只能说相比于磷酸铁锂电池，钠锂电池的折扣少得多。
但温控系统也不是每个车型都有的，星汉mini的基础版和快充版就没有，想要加一个温控系统得稍微掏点小钱，也不贵，4999就能改造完成。
咳咳…还是有点小贵的。
所以打折最狠的星汉mini，200多公里的续航能直接少50公里，很多车主群都在怨声道载，但他们不知道的是，这种打折水平真的已经非常牛了。
深冬的续航达成率还能有75%，放在10年后的一众国产新能源汽车中那简直就是王者般的存在，特斯拉来了都不好使，因为特斯拉的续航达成率也低。
如果加上星汉智行的温控系统，星汉mini的续航达成率还能再提升个10%～15%，这点续航打折压根就不影响。
燃油车冬天还有可能出现机油乳化、油耗升高的问题呢，电车这才哪到哪？而且燃油车一旦出问题，解决起来可比电车麻烦多了，耗钱也耗精力。
另一边星汉001、星汉004的车主那才叫快乐，车子帅就不说了，虽然被一些人恶意安上了“鬼火少年专驾”的称号，但现实里见了有几个不觉得帅？
帅就成鬼火了？
纯原创设计的国产车颜值能这么高，放在三年前都是很多人连想都不敢想的事情，现在好不容易有了又来嘲讽，这是什么意思？见不得别人好？
除了车子够帅，开出去够拉风、回头率高之外，车子的动力、续航也都没什么问题，毕竟它们出厂都自带温控系统，少个10%的续航压根都不是事儿～
最关键的是电费便宜！
当其他车还在为加不加的起油而操心的时候，某些有私人充电桩的星汉车主一度电只需要4毛钱，充满一台星汉001才40块钱左右，40块钱随便跑400＋公里，这是燃油车能羡慕得来的？
所以不得不说星汉智行的车真的省电，百公里电耗只有10kWh出头，对比陈子凡记忆中的某些百公里25kWh的车，那简直省电省的不是一星半点。
忽略掉续航打折这类问题，陈子凡接下来的工作也很简单，按照赵无伤给的年终报告做一份更详细的后续规划，最好把每个省的规划都能给精确到。
规划做好后，星尘科技总部还会有专门的团队对这份方案进行优化，确保万无一失的同时再结合现实情况…
要不然规划有可能太理想化。
关于产品，星汉智行接下来的产品线只需要按部就班把车展上的几台中高端车型给做好就行了，而星汉MOTO那边…陈子凡可是寄予了厚望，他准备的几个新电摩可以说都是怪物级别的。
正好海城→沙城的高速公路要开通了，全程将近300公里的路程绝对是一个绝佳的好机会，可以彻底把电摩跟传统燃油摩托车区分开，做新的营销。
未来的新电摩包含但不仅限于仿赛、巡航、复古、未来、赛博朋克风，电机功率、电池也都是一等一的好。
最大功率的电机甚至已经可以媲美燃油摩托车中800cc排量的发动机了，不过跟以高转闻名的四缸发动机肯定没法比，电机的劣势之一就是后段加速弱，而四缸机后段加速才真正发力。
就是三缸机的后段加速、尾速电机都没得比，所以目前陈子凡手里最好的电机也仅仅相当于800cc排量的双缸发动机，但又比双缸发动机要强出很多。
首先就是低扭。
电机起步的扭矩非常大，几乎相当于最大扭矩，这可比以低转速闻名的一些发动机要猛多了，再然后就是平顺性，内燃机怎么可能比电机更平顺？
这种高功率电机做类似于星汉009、星汉09那样的巡航车还好，如果做仿赛…陈子凡还真担心在没有TCS牵引力控制系统的前提下，稍微电门一拧大了直接突破车子自身的结构极限。
造成的结果就是翘头、摔车。
常规车型外，未来风的车型也是陈子凡想要投入的重点，而如何兼具未来感的同时又不会轻易过时？这才是星汉MOTO的设计师部门需要考虑的难点。
可以说常规车型外的新车型拼的全都是设计，而不是本身的机械素质。
为什么说海→沙高速公路修好后，可以把电摩和传统燃油摩托车区分开？
试想一下，当符合规定电摩带着绿牌、ETC畅通无阻地进入高速公路时，燃油摩托车还处在禁、限的状态，可不是就区分开了？当全国各地都这样的时候，燃油摩托车又还能有多少活路？
其实就陈子凡自己而言，他是不愿意这么干的，燃油摩托车招谁惹谁了？
又是被禁又是被限的。
连影视作品里都是负面形象。
法律规定摩托车可以合法上高速，事实上又是什么样子？可笑的是，未来还有不少人始终坚定地认为一个禁限摩，且有13年报废zc的国家会造出世界第一的摩托车，想想不觉得很滑稽么？
电摩的出现就是要重塑规则的！
燃油摩托车失去的东西，在陈子凡这里都要原封不动地全部拿回来。
星汉智行目前的总负责人李辕在这点上和陈子凡不谋而合，或者说李辕还要比陈子凡更激进很多，从他在社交媒体上充满攻击性的言论就能看出来。
他的野心绝不止表面上那么点。
等陈子凡处理完关于星汉智行的全部工作后，已经过去了五天时间。
陈子凡也终于有时间好好准备星尘4、星尘4＋、星尘-曜魄以及初代星尘AR眼镜等一系列准备在明年星尘发布会上亮相的产品了，之前也并不是他不重视，而是他需要一个相对长的时间。
现在到春节前刚好合适。
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星汉汽车，或者说新能源汽车销量最高的不用说，自然是海城所在的东山省，从海城向外辐射，这里有最完善的充电桩体系，且整体分布非常均匀。
京城、津城及附近城市的新能源汽车销量同样非常高，且东山省和北河省已经最先开始在高速公路建新服务区，专门为新能源汽车充电提供的场所。
光两个省的新能源汽车销量就占了全国销量的50%左右，换到星汉智行、极星汽车后依旧维持了这个比例。
没办法…
谁让目前正儿八经的新能源汽车品牌就只有星汉智行和极星汽车？其他传统汽车品牌倒是有已经推出或者准备推出新能源汽车的，都还在试水阶段。
除了比亚迪外，长城、长安、吉利、奇瑞等品牌走的还是那个老套路，成立一个专门做新能源汽车的子品牌。
比如陈子凡记忆中长城的欧拉，吉利的极氪、几何，长安的深蓝等等～
套路没什么问题，就是效率低。
像星汉02（中大型SUV）这样的大车他们短时间内也不敢尝试，所以还是以微型轿车为主，星汉mini可以说是最成功的例子，不模仿它模仿谁？
而且造起来是真的简单啊！
对于这些国产车企来说都不需要投入什么精力，外观设计好，生产线一整，稍微一宣传…消费者自己就来了。
微型轿车的市场需求量太大了，传统的微型燃油轿车销量已经很猛了，换成各方面都更完美的电车销量只会更好，除了跑长途受限外几乎没有缺点。
陈子凡倒是还更希望这些国产车企给力点，最起码模仿的产品也先弄出来，因为不管是电池也好还是充电桩等等，多少都会用到星尘科技的东西。
而星汉智行目前依然是新能源汽车领域中不可撼动的王者，现在如此、未来也同样如此，当其他车企的新能源汽车还在萌芽阶段时，星汉智行的技术已经很成熟了，产品线也初步打开了。
还有一个“子品牌”极星汽车拉低准入门槛，其他车企怎么可能打得赢？
虽然新能源汽车的销量有一半集中在东山省、北河省，但这并不意味着其他省份的销量数据差，2008年12月15日～2009年12月15日这整整一年时间，新能源汽车市场的总销量甚至已突破了80万台，这种增量真的非常夸张。
要知道新能源汽车从出现到现在，满打满算都不到一年时间啊！在这80万台中，星汉智行历旗下汽车品牌（包括投资汽车品牌）就贡献了88.7%。
已经达到了71万台。
其中的销量王依然是星汉mini，它的准入门槛真的低，5.98万元还带快充，性价比爆棚，同时它的改装…升级潜力也是目前市面上独一档的存在。
可玩性简直太高了，在海城的街头，真的很少能看到两台一模一样的纯素车星汉mini，大家都有自己的想法。
而且它真的不挑阶级，普通人可以拿它当第一台家用车，稍微有点资本的家庭可以当日常代步车，财富自由的群体更是能把它当玩乐车玩出花来。
71万台车中星汉mini的销量就达到了45万台之多，接下来才是号称“平民杀手”的极星X，也就是海城的专用出租车，两者贡献的销量占比非常高。
再然后才能轮到星汉001，而其他车型的销量截止到目前为止还都并不高，因为发布的时间太短了，很多人还在持币观望，并不会轻易选择购入。
等到了明年12月15日，新能源汽车市场的增幅一出来，很快就会有更多的车企加入进来，只要市场够大，又有高额的利润可以图，谁又不愿意来呢？
而且哪怕很多省份公共充电桩没有普及，也有一个相对完善的解决方案，那就是买新能源汽车送私人充电桩。
星汉智行、极星汽车就是这么干的，再加上线上购物平台的加入，买车也成为了一件越来越简单的事情。
不过这种方式的缺点也非常明显，对于在外地或者租房的工薪阶层太不友好了，按理说他们才是购买新能源汽车的主力军才对，实际上却被阻拦住了。
对于这种情况陈子凡也没什么太好的办法，各地的zc条件不一样，海城、京城、津城、沙城等一线城市普及充电桩、充电站工作进行得热火朝天。
而有的省市还在阴奉阳违，表面上响应新能源的号召，实际上在暗地里处处使绊子，让普及充电桩、充电站的工作始终难以推进，这也在预料之内。
新能源汽车的出现动了太多人的蛋糕，要不是星汉智行的后台足够硬，换别的厂商都不知道自己怎么凉的。
包括官方那边也一直在建议星汉智行不要那么激进，可以采取一个折中的方式，比如破解一下小日子那边听起来不错的混动技术，要不然压力太大了。
只是陈子凡不愿意这么做。
星汉智行从成立之初就反复确认过，他们只会纯正的新能源汽车，包括但不仅限于电能，下一步就要把光能应用在新能源汽车上了，现在让他们做一台带内燃机的半燃油半新能源车…
这怎么可能？
不过陈子凡也不是那种不懂变通的人，折中方案的车子可以搞，但不能让星汉智行搞，星汉智行可以出技术，也可以出资金去投资其他车企，或者再成立一个子品牌，就是不会自己去做。
于是官方那边也挺无奈的。
再成立子品牌太麻烦了，还不如让星汉智行选上几个同样有官方背景的国产车企，进一步转型汽车产业。
80万台新能源汽车对于整个汽车产业来说还是太少了，因为华夏在2009年的汽车总销量达到了1350万台，算下来新能源汽车只占6%而已。
陈子凡倒也不着急，2010年才是新能源汽车，甚至是星尘科技电子产品的主战场，也不需要管目前国际上的整体经济形势怎么样，星尘科技这边受到的影响是非常小的，不需要太过担心。
星汉智行这边星汉002、星汉004很快就会开始发力了，星汉MOTO那边则有星汉009、星汉09以及探险家3等众多型号，极星汽车就更不用说了。
更低的价位能带来更高的销量。
各个车型的升级款也都在准备的路上，相比于未来布局，陈子凡倒是更担心这个冬天的新能源汽车都怎么样。
这可是来自大自然的考验。
就算是搭配了温控系统的钠锂电池，陈子凡也不敢保证星汉汽车冬天的续航里程不会打折扣，只能说相比于磷酸铁锂电池，钠锂电池的折扣少得多。
但温控系统也不是每个车型都有的，星汉mini的基础版和快充版就没有，想要加一个温控系统得稍微掏点小钱，也不贵，4999就能改造完成。
咳咳…还是有点小贵的。
所以打折最狠的星汉mini，200多公里的续航能直接少50公里，很多车主群都在怨声道载，但他们不知道的是，这种打折水平真的已经非常牛了。
深冬的续航达成率还能有75%，放在10年后的一众国产新能源汽车中那简直就是王者般的存在，特斯拉来了都不好使，因为特斯拉的续航达成率也低。
如果加上星汉智行的温控系统，星汉mini的续航达成率还能再提升个10%～15%，这点续航打折压根就不影响。
燃油车冬天还有可能出现机油乳化、油耗升高的问题呢，电车这才哪到哪？而且燃油车一旦出问题，解决起来可比电车麻烦多了，耗钱也耗精力。
另一边星汉001、星汉004的车主那才叫快乐，车子帅就不说了，虽然被一些人恶意安上了“鬼火少年专驾”的称号，但现实里见了有几个不觉得帅？
帅就成鬼火了？
纯原创设计的国产车颜值能这么高，放在三年前都是很多人连想都不敢想的事情，现在好不容易有了又来嘲讽，这是什么意思？见不得别人好？
除了车子够帅，开出去够拉风、回头率高之外，车子的动力、续航也都没什么问题，毕竟它们出厂都自带温控系统，少个10%的续航压根都不是事儿～
最关键的是电费便宜！
当其他车还在为加不加的起油而操心的时候，某些有私人充电桩的星汉车主一度电只需要4毛钱，充满一台星汉001才40块钱左右，40块钱随便跑400＋公里，这是燃油车能羡慕得来的？
所以不得不说星汉智行的车真的省电，百公里电耗只有10kWh出头，对比陈子凡记忆中的某些百公里25kWh的车，那简直省电省的不是一星半点。
忽略掉续航打折这类问题，陈子凡接下来的工作也很简单，按照赵无伤给的年终报告做一份更详细的后续规划，最好把每个省的规划都能给精确到。
规划做好后，星尘科技总部还会有专门的团队对这份方案进行优化，确保万无一失的同时再结合现实情况…
要不然规划有可能太理想化。
关于产品，星汉智行接下来的产品线只需要按部就班把车展上的几台中高端车型给做好就行了，而星汉MOTO那边…陈子凡可是寄予了厚望，他准备的几个新电摩可以说都是怪物级别的。
正好海城→沙城的高速公路要开通了，全程将近300公里的路程绝对是一个绝佳的好机会，可以彻底把电摩跟传统燃油摩托车区分开，做新的营销。
未来的新电摩包含但不仅限于仿赛、巡航、复古、未来、赛博朋克风，电机功率、电池也都是一等一的好。
最大功率的电机甚至已经可以媲美燃油摩托车中800cc排量的发动机了，不过跟以高转闻名的四缸发动机肯定没法比，电机的劣势之一就是后段加速弱，而四缸机后段加速才真正发力。
就是三缸机的后段加速、尾速电机都没得比，所以目前陈子凡手里最好的电机也仅仅相当于800cc排量的双缸发动机，但又比双缸发动机要强出很多。
首先就是低扭。
电机起步的扭矩非常大，几乎相当于最大扭矩，这可比以低转速闻名的一些发动机要猛多了，再然后就是平顺性，内燃机怎么可能比电机更平顺？
这种高功率电机做类似于星汉009、星汉09那样的巡航车还好，如果做仿赛…陈子凡还真担心在没有TCS牵引力控制系统的前提下，稍微电门一拧大了直接突破车子自身的结构极限。
造成的结果就是翘头、摔车。
常规车型外，未来风的车型也是陈子凡想要投入的重点，而如何兼具未来感的同时又不会轻易过时？这才是星汉MOTO的设计师部门需要考虑的难点。
可以说常规车型外的新车型拼的全都是设计，而不是本身的机械素质。
为什么说海→沙高速公路修好后，可以把电摩和传统燃油摩托车区分开？
试想一下，当符合规定电摩带着绿牌、ETC畅通无阻地进入高速公路时，燃油摩托车还处在禁、限的状态，可不是就区分开了？当全国各地都这样的时候，燃油摩托车又还能有多少活路？
其实就陈子凡自己而言，他是不愿意这么干的，燃油摩托车招谁惹谁了？
又是被禁又是被限的。
连影视作品里都是负面形象。
法律规定摩托车可以合法上高速，事实上又是什么样子？可笑的是，未来还有不少人始终坚定地认为一个禁限摩，且有13年报废zc的国家会造出世界第一的摩托车，想想不觉得很滑稽么？
电摩的出现就是要重塑规则的！
燃油摩托车失去的东西，在陈子凡这里都要原封不动地全部拿回来。
星汉智行目前的总负责人李辕在这点上和陈子凡不谋而合，或者说李辕还要比陈子凡更激进很多，从他在社交媒体上充满攻击性的言论就能看出来。
他的野心绝不止表面上那么点。
等陈子凡处理完关于星汉智行的全部工作后，已经过去了五天时间。
陈子凡也终于有时间好好准备星尘4、星尘4＋、星尘-曜魄以及初代星尘AR眼镜等一系列准备在明年星尘发布会上亮相的产品了，之前也并不是他不重视，而是他需要一个相对长的时间。
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