第134章 公众交通大改造
第134章公众交通大改造
当传统摩托车消失，活跃在大街小巷的燃油出租车、公交车也被新能源汽车取而代之，将新能源汽车、摩托车应用到一些公众领域，比如警车…
并且普通人也越来越倾向于选择新能源汽车时，给海城带来最直观的影响有两个：噪音、空气质量，毕竟新能源汽车的声音要比燃油车小太多了。
不仅是驾乘体验会安静得多，对行走的路人、居民也会友好很多。
空气质量方面，海城官方颇有一种将公众领域的所有交通用车都改成新能源汽车的想法，一口气少了这么多燃油车，尾气排放就不知道少了多少。
走得城市多了其实就很容易观察到，新能源汽车占比相对更高的城市中，远远望去，空气很少有那种灰蒙蒙的感觉，走在路上也没什么噪音。
当然，空气质量和新能源汽车的普及率并不是100%的关系，还与当地的产业发展有关，如果重工业、矿业比较发达的话，新能源汽车也救不回来。
只是对于海城来说，既然选择了这样一条发展道路，他们就一定会走下去，发展过程所找的各种“理由”，也只是在坚定选择新能源方向的信心。
路东昌将极星X、极星G曝光出两款车型后，第二天早上8点，星尘社区、极星汽车也联合发表了公告，将两款产品的信息及发布时间都确定了下来。
并将在8月30日开展线上线下的推广宣传，说是30日，实际上现在已经开始了，并且还专门蹭了一波星尘新能源、星尘科技、星汉智行的热度：
电池是星尘新能源的，安全有保障！40度大电池满足更多用户需求！质保政策和星汉mini上的也一模一样。
电机也是星尘新能源的，参数不用多说，吊打星汉mini完全没问题。
品牌也是星汉智行旗下的，虽然没走星汉智行直营店的发展模式，但好歹也算子品牌，也会有各种技术支持。
很明显，极星X、极星G瞄准的就是公众交通，在宣传中用的也都是出租车、公交车版本，前者再配上相对亲民的价格，直接引来一众网友声讨：
“不是，凭什么啊？凭什么只做出租车？420公里的续航、五门五座三厢车，这才是普通人需要的产品啊！星汉mini好是好，就是有点不太实用！”
“这才卖8.58万？比星汉mini改装车都便宜！而且续航翻倍！还能拉人挣钱！我都想买一辆专门跑出租了！”
“极星X就是为我准备的！”
“@星汉智行，快出来挨打！其他品牌都把汽车给造出来了，你的星汉01呢？能不能快点弄出来养养眼？”
“刚提麦黄色星汉mini一台，心态已经不好了，早知道我就再等等。”
“星汉mini车主跪求推出长续航的版本！加一万块钱也行！210公里的续航不够用啊！几天就得充一次电！”
“对对对，有时候一天跑得多，当天晚上就得充，唯一的好处是我开到现在，电池也没出现衰减的问题。”
“我还想早点开够12万公里换电池呢！一次只能200公里确实不爽，要是能有这出租车的400公里就好了。”
他们其实也知道星汉mini用20kWh电池已经可以了，再加大电池也不可能加到极星X的40kWh，就连陈子凡开的改装长续航版本也才用了30kWh。
这样一来的话售价至少得提升1～2万元，5.58万元的星汉mini在微型车领域还算能打，可如果提升到7万元左右的价位段，竞争力就有点弱了。
不过陈子凡也不是油盐不进之人，他在看到各种反馈后，已经通知李辕进行一波市场调研了，多花1～2万元，每次多跑105公里，自己看值不值吧。
反正他们主推的都是星汉mini的210续航版本，就算出了315续航版本，也只会将它作为“官方改装车”来卖。
还有不少网友借着极星X把矛头指向了星汉01，不是陈子凡不想搞，实在是星汉01的量产难度太大了，就连降了几个级别的星汉001进度都不快。
很多人并不知道星汉智行还有星汉001这款产品，只知道有一款新能源摩托车在开发，就是莫少昆亲口承认的星汉009，星汉01的消息也始终没有。
所以他们真的是哀其不幸、怒其不争啊！明明有了星汉mini开局，为什么不抓紧推出新能源汽车，而是被极星汽车抢先？为什么又跑去造摩托车？
正所谓期望越大、失望越大，陈子凡也并不在意这点，星汉智行只需要按照现有的进度研发产品就可以了，况且仔细算算，星汉mini才上市多久？
满打满算都不到三个月！
三个月就出新车？哪个汽车厂商能有这种速度？好歹得等一等啊！
陈子凡的本意是先把极星汽车推到前面顶着压力，吸引市场注意力，星汉智行那边再继续推进工作，争取在明年3、4月份就能在海城开始“路测”。
关于网友对极星X只做出租车的质疑…很快也有人专门出来解释了：
“极星汽车APP里有不是出租车的版本，已经发过帖子了，但好像得等海城把出租车全都换成极星X之后，才会在出租车版本上进行微调再上市！”
为此不少人还专门
，点开之后他们才发现还真是，忽略掉极星G那120万的离谱售价后，极星X那简直怎么看怎么舒服～
他们的心里只有一个想法：
“这才是正常的新能源汽车！”
同时也有不少人意识到了海城的出租车市场即将变天，以前捷达、桑塔纳、帕萨特、红旗四车同行的混乱场面将不复存在，只留下极星X一个了。
品牌层面的利益斗争暂且不提，现有的一些出租车司机不会好过就是了，跟以前一样漫天要价、不打表的情况也不会再出现，整个行业会更规整。
在大环境以及海城官方的推动下，就算有一些司机有怨言，也造不成什么影响，何况转型发展有什么不好的？
不仅工资比以前高，工作还有保障，何必再去专门跑黑车？天天拉人辛苦不说，说不定还会被罚款扣车。
极星X、极星G的官宣原本只是个不大不小的消息，但一些传统汽车厂商在看到后直接反应过激，用自己的营销渠道开始专门针对起了新能源汽车。
什么“杂牌称大王”、“买杂牌电动汽车开着开着只剩四个轮子在跑，剩下的全散架了”、“燃油车有驾驶乐趣，手动档皮实好玩、自动挡省心省力”…
翻来覆去一直是那几句话，陈子凡真想劝他们看看星海驾校是什么情况，自从星汉mini出来后，学车、考C2驾照的妹子是一批接一批，都看上星汉mini了，一考完驾照就去直营店看车了。
买不买得起是一回事，但场面确实很热闹，妹子多的地方自然汉子也多，星海驾校的名气传出去后，一群火力旺盛的年轻小伙也来报名C2驾照。
什么手动挡、驾驶乐趣…
有妹子重要吗？有星汉mini车友群重要吗？有跟妹子去星汉直营店看车聊天吹牛B重要吗？这也得亏是年轻人，但凡上了25岁的很少会干这种事。
极星X一官宣，星海驾校的报名人数又迎来了一个小增长，什么“电动汽车一开也散架”，之前这是形容国产车的，现在开始针对新能源汽车了？
管你怎么针对，星汉智行、极星汽车的应对措施只有一条：我们的电费便宜，我们的用车成本非常低…什么？你要比别的？那车载wifi伱们有吗？
新能源车也好、燃油车也好，肯定都有自己的优势，比来比去干什么？
看看这，原本极星X、极星G只是一件不大不小的事情，现在被这么一搞，极星汽车的知名度直线提升了不说，海城公交也跟着火了一把，原因只有一个：极星G上面有免费的车载wifi！
这在公交车领域中还是头一次，别的不说，要是极星G真取代了海城原本的公交车，恐怕会有不少蹭wifi的一站坐到底，没关系，随便他们坐！
免费车载wifi搞出来不让人用，难道只是摆设、只是宣传噱头吗？
极星X、极星G的热度一起来，海城就算不改造公众交通也说不过去了，只是这个过程远比他们想象的还要复杂很多，光人员更替就经历了好几波。
星尘科技这边也没有忘记自己的本职工作，在陈子凡的带领下，星尘3、星尘3＋等产品的销量始终维持在了一个非常高的程度，4G也在不断推广。
接下来的工作只需要继续研发新品，等10月底极星汽车发布汽车，再进行海城市的公众交通大改造就行。
星尘工厂中，新成立的无人机项目组已经在组装第一架无人机了，说是无人机，实际上它就是大号遥控飞机的变形版，只不过能连接4G网络罢了。
最开始他们准备用的是星尘3＋上的1300万像素摄像头，后来项目组组长连忙叫停了，换成了其他摄像头：
“1300万像素摄像头？要那么高干什么？咱们的第一代无人机只是入门款啊！得先把产品给打出去，下一代再在此基础上推出全能均衡的进阶款！”
陈子凡对产品的追求一直没变，但他也知道有时候得给消费者更多的适应时间，手机还好，但其他产品一上来就定价太猛，也不利于产品推广。
他记忆里未来的无人机产业虽然很发达，也衍生出了各种各样的应用场景，但整体的普及率并不高，似乎消费者对这样一款产品并没有什么兴趣。
具体原因有很多种，技术难、售价高、市场缺乏统一的引导、商用私人难区分、还有安全问题，如操控不当造成坠机事故，但这些都不是关键点。
陈子凡认为最难的点在于思想观念的转变，普通人对这样的产品接受程度极低，对探索天空领域就是充满恐惧，遥控飞机也就是卖不过遥控汽车。
哪怕两者属于同价位段也依旧卖不过，人们想的不会是买遥控飞机更划算，而是会觉得遥控飞机卖得跟遥控汽车一样，那它指定有什么质量问题。
星尘科技目前的无人机发展方向有两种，一种是各方面配置都更齐全、专业要求更高的商用无人机，另一种则是面向大众市场的入门私人无人机。
说是入门，实际上配置一点也不差，尤其是安全配置这方面，陈子凡更是下足了工夫，因为他知道这东西一旦出了意外，市场立马就会遭到重创。
同时对无人机的使用者也得有一定要求，在新机开启前要接受一段操控指引，整体的飞行速度也比较慢，飞行高度也限制到了一个相对安全的范围。
在续航上也有一定保证，到达警戒电量时直接就会提示操纵者，或者直接降到提前设置好的安全着陆点中。
哪怕是在遇到紧急情况的时候，星尘无人机也不会跟高空抛物一样直接坠落，内部会弹出一个类似于“安全气囊”的东西，把整个机身都包裹住。
不过最终的星尘无人机肯定不会以“无人机”来命名，它会和星尘平板、蓝牙耳机、智能手表等产品一样，用专属于它们的“名词”来代替产品名称。
即便是这样，该出现的意外肯定也不会少，海城肯定不会设置什么“无人机禁飞区”，其他城市就说不准了。
各种成本加起来，再加上比较亲民的售价，陈子凡觉得星尘无人机很有可能成为星尘科技继星尘蓝牙耳机1之后第二款净利润率“比较低”的产品。
并且伴随的风险也比较高，但无人机领域陈子凡肯定不会放弃研发，风险高也没事，还有别的领域风险低。
比如和美的合作准备推广的“智能化家居”，自从上次美的登门拜访后，王进力已经带人和他们确立了多个领域的合作，就差打造智能家居产品了。
产品方面由美的自己负责，星尘科技只提供关键的技术支持以及一部分核心零部件，王进力在确立了合作后，已经拿着文件杀回了星尘科技总部：
找到陈子凡，他的第一句话便是：“陈董，这是我们接下来准备推出的产品方案，一共有三类、十五款…”
感谢五个荷包蛋的打赏！感谢溜德画、orthogon、萧sev、失败的GOD、空灵国度、安静的看小说去了、副班、蝴蝶、小恩惠、魔君、Dead2084、紫月之恋、zzooxxss、、eric萧、五个荷包蛋的月票！感谢支持！
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当传统摩托车消失，活跃在大街小巷的燃油出租车、公交车也被新能源汽车取而代之，将新能源汽车、摩托车应用到一些公众领域，比如警车…
并且普通人也越来越倾向于选择新能源汽车时，给海城带来最直观的影响有两个：噪音、空气质量，毕竟新能源汽车的声音要比燃油车小太多了。
不仅是驾乘体验会安静得多，对行走的路人、居民也会友好很多。
空气质量方面，海城官方颇有一种将公众领域的所有交通用车都改成新能源汽车的想法，一口气少了这么多燃油车，尾气排放就不知道少了多少。
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当然，空气质量和新能源汽车的普及率并不是100%的关系，还与当地的产业发展有关，如果重工业、矿业比较发达的话，新能源汽车也救不回来。
只是对于海城来说，既然选择了这样一条发展道路，他们就一定会走下去，发展过程所找的各种“理由”，也只是在坚定选择新能源方向的信心。
路东昌将极星X、极星G曝光出两款车型后，第二天早上8点，星尘社区、极星汽车也联合发表了公告，将两款产品的信息及发布时间都确定了下来。
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很明显，极星X、极星G瞄准的就是公众交通，在宣传中用的也都是出租车、公交车版本，前者再配上相对亲民的价格，直接引来一众网友声讨：
“不是，凭什么啊？凭什么只做出租车？420公里的续航、五门五座三厢车，这才是普通人需要的产品啊！星汉mini好是好，就是有点不太实用！”
“这才卖8.58万？比星汉mini改装车都便宜！而且续航翻倍！还能拉人挣钱！我都想买一辆专门跑出租了！”
“极星X就是为我准备的！”
“@星汉智行，快出来挨打！其他品牌都把汽车给造出来了，你的星汉01呢？能不能快点弄出来养养眼？”
“刚提麦黄色星汉mini一台，心态已经不好了，早知道我就再等等。”
“星汉mini车主跪求推出长续航的版本！加一万块钱也行！210公里的续航不够用啊！几天就得充一次电！”
“对对对，有时候一天跑得多，当天晚上就得充，唯一的好处是我开到现在，电池也没出现衰减的问题。”
“我还想早点开够12万公里换电池呢！一次只能200公里确实不爽，要是能有这出租车的400公里就好了。”
他们其实也知道星汉mini用20kWh电池已经可以了，再加大电池也不可能加到极星X的40kWh，就连陈子凡开的改装长续航版本也才用了30kWh。
这样一来的话售价至少得提升1～2万元，5.58万元的星汉mini在微型车领域还算能打，可如果提升到7万元左右的价位段，竞争力就有点弱了。
不过陈子凡也不是油盐不进之人，他在看到各种反馈后，已经通知李辕进行一波市场调研了，多花1～2万元，每次多跑105公里，自己看值不值吧。
反正他们主推的都是星汉mini的210续航版本，就算出了315续航版本，也只会将它作为“官方改装车”来卖。
还有不少网友借着极星X把矛头指向了星汉01，不是陈子凡不想搞，实在是星汉01的量产难度太大了，就连降了几个级别的星汉001进度都不快。
很多人并不知道星汉智行还有星汉001这款产品，只知道有一款新能源摩托车在开发，就是莫少昆亲口承认的星汉009，星汉01的消息也始终没有。
所以他们真的是哀其不幸、怒其不争啊！明明有了星汉mini开局，为什么不抓紧推出新能源汽车，而是被极星汽车抢先？为什么又跑去造摩托车？
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陈子凡的本意是先把极星汽车推到前面顶着压力，吸引市场注意力，星汉智行那边再继续推进工作，争取在明年3、4月份就能在海城开始“路测”。
关于网友对极星X只做出租车的质疑…很快也有人专门出来解释了：
“极星汽车APP里有不是出租车的版本，已经发过帖子了，但好像得等海城把出租车全都换成极星X之后，才会在出租车版本上进行微调再上市！”
为此不少人还专门
，点开之后他们才发现还真是，忽略掉极星G那120万的离谱售价后，极星X那简直怎么看怎么舒服～
他们的心里只有一个想法：
“这才是正常的新能源汽车！”
同时也有不少人意识到了海城的出租车市场即将变天，以前捷达、桑塔纳、帕萨特、红旗四车同行的混乱场面将不复存在，只留下极星X一个了。
品牌层面的利益斗争暂且不提，现有的一些出租车司机不会好过就是了，跟以前一样漫天要价、不打表的情况也不会再出现，整个行业会更规整。
在大环境以及海城官方的推动下，就算有一些司机有怨言，也造不成什么影响，何况转型发展有什么不好的？
不仅工资比以前高，工作还有保障，何必再去专门跑黑车？天天拉人辛苦不说，说不定还会被罚款扣车。
极星X、极星G的官宣原本只是个不大不小的消息，但一些传统汽车厂商在看到后直接反应过激，用自己的营销渠道开始专门针对起了新能源汽车。
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翻来覆去一直是那几句话，陈子凡真想劝他们看看星海驾校是什么情况，自从星汉mini出来后，学车、考C2驾照的妹子是一批接一批，都看上星汉mini了，一考完驾照就去直营店看车了。
买不买得起是一回事，但场面确实很热闹，妹子多的地方自然汉子也多，星海驾校的名气传出去后，一群火力旺盛的年轻小伙也来报名C2驾照。
什么手动挡、驾驶乐趣…
有妹子重要吗？有星汉mini车友群重要吗？有跟妹子去星汉直营店看车聊天吹牛B重要吗？这也得亏是年轻人，但凡上了25岁的很少会干这种事。
极星X一官宣，星海驾校的报名人数又迎来了一个小增长，什么“电动汽车一开也散架”，之前这是形容国产车的，现在开始针对新能源汽车了？
管你怎么针对，星汉智行、极星汽车的应对措施只有一条：我们的电费便宜，我们的用车成本非常低…什么？你要比别的？那车载wifi伱们有吗？
新能源车也好、燃油车也好，肯定都有自己的优势，比来比去干什么？
看看这，原本极星X、极星G只是一件不大不小的事情，现在被这么一搞，极星汽车的知名度直线提升了不说，海城公交也跟着火了一把，原因只有一个：极星G上面有免费的车载wifi！
这在公交车领域中还是头一次，别的不说，要是极星G真取代了海城原本的公交车，恐怕会有不少蹭wifi的一站坐到底，没关系，随便他们坐！
免费车载wifi搞出来不让人用，难道只是摆设、只是宣传噱头吗？
极星X、极星G的热度一起来，海城就算不改造公众交通也说不过去了，只是这个过程远比他们想象的还要复杂很多，光人员更替就经历了好几波。
星尘科技这边也没有忘记自己的本职工作，在陈子凡的带领下，星尘3、星尘3＋等产品的销量始终维持在了一个非常高的程度，4G也在不断推广。
接下来的工作只需要继续研发新品，等10月底极星汽车发布汽车，再进行海城市的公众交通大改造就行。
星尘工厂中，新成立的无人机项目组已经在组装第一架无人机了，说是无人机，实际上它就是大号遥控飞机的变形版，只不过能连接4G网络罢了。
最开始他们准备用的是星尘3＋上的1300万像素摄像头，后来项目组组长连忙叫停了，换成了其他摄像头：
“1300万像素摄像头？要那么高干什么？咱们的第一代无人机只是入门款啊！得先把产品给打出去，下一代再在此基础上推出全能均衡的进阶款！”
陈子凡对产品的追求一直没变，但他也知道有时候得给消费者更多的适应时间，手机还好，但其他产品一上来就定价太猛，也不利于产品推广。
他记忆里未来的无人机产业虽然很发达，也衍生出了各种各样的应用场景，但整体的普及率并不高，似乎消费者对这样一款产品并没有什么兴趣。
具体原因有很多种，技术难、售价高、市场缺乏统一的引导、商用私人难区分、还有安全问题，如操控不当造成坠机事故，但这些都不是关键点。
陈子凡认为最难的点在于思想观念的转变，普通人对这样的产品接受程度极低，对探索天空领域就是充满恐惧，遥控飞机也就是卖不过遥控汽车。
哪怕两者属于同价位段也依旧卖不过，人们想的不会是买遥控飞机更划算，而是会觉得遥控飞机卖得跟遥控汽车一样，那它指定有什么质量问题。
星尘科技目前的无人机发展方向有两种，一种是各方面配置都更齐全、专业要求更高的商用无人机，另一种则是面向大众市场的入门私人无人机。
说是入门，实际上配置一点也不差，尤其是安全配置这方面，陈子凡更是下足了工夫，因为他知道这东西一旦出了意外，市场立马就会遭到重创。
同时对无人机的使用者也得有一定要求，在新机开启前要接受一段操控指引，整体的飞行速度也比较慢，飞行高度也限制到了一个相对安全的范围。
在续航上也有一定保证，到达警戒电量时直接就会提示操纵者，或者直接降到提前设置好的安全着陆点中。
哪怕是在遇到紧急情况的时候，星尘无人机也不会跟高空抛物一样直接坠落，内部会弹出一个类似于“安全气囊”的东西，把整个机身都包裹住。
不过最终的星尘无人机肯定不会以“无人机”来命名，它会和星尘平板、蓝牙耳机、智能手表等产品一样，用专属于它们的“名词”来代替产品名称。
即便是这样，该出现的意外肯定也不会少，海城肯定不会设置什么“无人机禁飞区”，其他城市就说不准了。
各种成本加起来，再加上比较亲民的售价，陈子凡觉得星尘无人机很有可能成为星尘科技继星尘蓝牙耳机1之后第二款净利润率“比较低”的产品。
并且伴随的风险也比较高，但无人机领域陈子凡肯定不会放弃研发，风险高也没事，还有别的领域风险低。
比如和美的合作准备推广的“智能化家居”，自从上次美的登门拜访后，王进力已经带人和他们确立了多个领域的合作，就差打造智能家居产品了。
产品方面由美的自己负责，星尘科技只提供关键的技术支持以及一部分核心零部件，王进力在确立了合作后，已经拿着文件杀回了星尘科技总部：
找到陈子凡，他的第一句话便是：“陈董，这是我们接下来准备推出的产品方案，一共有三类、十五款…”
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